KTM 390 Duke (2021) — это один из самых ярких представителей класса лёгких нейкед-байков, сочетающий агрессивный дизайн, высокую манёвренность и современную электронику. Модель входит в знаменитую линейку Duke, которая известна своим дерзким характером и ориентацией на активную езду. Внешне мотоцикл выглядит максимально современно и агрессивно: острые линии, компактная посадка и фирменный стиль KTM делают его легко узнаваемым на дороге. Минималистичный дизайн без лишнего пластика подчёркивает его «уличный» характер и спортивную направленность. Главная особенность KTM 390 Duke — это сочетание лёгкости и динамики. Благодаря малому весу и отзывчивому мотору мотоцикл отлично подходит для города: он легко маневрирует в потоке, быстро ускоряется и даёт полный контроль над ситуацией. При этом он остаётся интересным и на трассе, позволяя получать удовольствие от активной езды. Модель оснащена современными технологиями, которые делают её одной из самых продвинутых в своём классе. Среди них — электронная ручка газа, несколько режимов езды, система ABS и другие вспомогательные системы, повышающие безопасность и комфорт. Подвеска и шасси настроены с акцентом на управляемость: мотоцикл уверенно держит дорогу, стабилен в поворотах и даёт чёткую обратную связь райдеру. Это делает его отличным выбором как для новичков, так и для более опытных мотоциклистов, которые ищут лёгкий, но «злой» байк. В целом KTM 390 Duke (2021) — это универсальный городской спорт-нейкед: стильный, технологичный и очень живой мотоцикл, который идеально подходит для ежедневной езды и активного драйва.
Основные характеристики Общие данные Модель: KTM 390 Duke Год: 2021 Двигатель Тип двигателя: 4-тактный, одноцилиндровый, DOHC, 4 клапана Объём, см³: 373 Диаметр × ход поршня, мм: 89 × 60 Охлаждение: Жидкостное Степень сжатия: 12.6:1 Система питания: Инжектор Bosch Экостандарт: EURO 5 Система смазки: Мокрый картер Зажигание: Bosch EMS с электронным газом (Ride-by-Wire) Запуск: Электростартер Мощность, л.с.: 43.5 Мощность, кВт: 32 при 9500 об/мин Крутящий момент, Н·м: 37 при 7000 об/мин Трансмиссия и привод Сцепление: Многодисковое, в масляной ванне, гидравлическое КПП: 6-ступенчатая Привод: Цепь (520 X-Ring) Рама и геометрия Рама: Стальная решетчатая (trellis) Угол наклона рулевой колонки: 65° Подвеска Передняя подвеска: WP APEX 43 мм Ход передней подвески, мм: 142 Задняя подвеска: WP APEX моноамортизатор Ход задней подвески, мм: 150 Тормоза Передний тормоз: Диск 320 мм, 4-поршневой суппорт Задний тормоз: Диск 230 мм, 1-поршневой суппорт ABS: Bosch 9.1MP, двухканальная (Supermoto ABS) Колёса и шины Передняя шина: 110/70-17 Задняя шина: 150/60-17 Габариты и масса Колёсная база, мм: 1357 Высота сиденья, мм: 830 Клиренс, мм: 175 Сухой вес, кг: 149 Топливная система Топливный бак, л: 13.4