В наличии: 1 шт. Модель туристического эндуро Honda XL 700V Transalp производилась с 2008 по 2011 год включительно, преимущественно для европейского рынка. Модель пришла на смену Honda XL650V Transalp, получив целый ряд нововведений и доработок:
Новый двигатель: увеличил объем 647 → 680 см³, степень сжатия 9.2 → 10.0, получил новую ГБЦ с 4-мя клапанами на цилиндр и инжекторную систему питания вместо карбюраторов.
Новый внешний вид: получил новые, более современные, острые формы. Новая ЖК приборная панель.
Новые колеса: поменялась размерность переднего и заднего колеса - 90/90-21 → 100/90-19, 120/90-17 → 130/80-17.
Новые подвески: визуально подвески остались такими же, но ход уменьшился до 177 и 173 мм соответственно передней и задней подвески.
ABS: появление версий с C-ABS - комбинированные тормоза с антиблокировочной системой.
Топливный бак: ёмкость снижена с 19 до 17 л.
Двигатель Honda XL700V Transalp представляет собой 2-цилиндровый V-образный блок жидкостного охлаждения, объемом 680 см³, выдающий 60 л.с. мощности и 60 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики - от 5500 до 8000 об/мин. Данный мотор ставился также на туристы Honda NT700V Deauville и Honda DN-01. Сравнивая Transalp 700 с предыдущими поколениями, следует отметить улучшение дорожных характеристик и ухудшение внедорожных. Данная тенденция присуща не только компании Honda, но и вообще всей японской "четверки" мотопроизводителей. Чистые "внедорожники" практически утратили свою популярность, уступив место более практичным "паркетникам", имеющим более широкий спектр применения. 2011 год стал последним годом производства модели Honda XL 700V Transalp, после чего она была окончательно убрана из линейки мотоциклов Honda и дальнейшего продолжения не получила. Вместо этого рынку была предложена бюджетная серия Honda NC700 / NC750. В конце 2022 года компания Honda вновь возрождает семейство Transalp, представляя новую модель - Honda Transalp 750.
Основные характеристики Пробег 18 963 км Общие данные Тип — туристический эндуро Годы выпуска —2011 Рама — стальная полудуплексная Двигатель Тип — 4-тактный, V-образный (52°), 2-цилиндровый Объем — 680 см³ Диаметр × ход поршня — 81.0 × 66.0 мм Степень сжатия — 10.0:1 Охлаждение — жидкостное ГРМ — SOHC, 4 клапана на цилиндр Подача топлива — инжектор (PGM-Fi, 40 мм) Зажигание — транзисторное Мощность Мощность — 60 л.с. при 7750 об/мин Крутящий момент — 60 Н·м при 5500 об/мин Трансмиссия и привод Сцепление — многодисковое, в масляной ванне Коробка передач — 5-ступенчатая Привод — цепь Подвеска Передняя — телескопическая вилка 41 мм, ход 177 мм Задняя — маятниковая (Pro-Link), моноамортизатор, ход 173 мм Тормоза Передние — 2 диска 256 мм, 2-поршневые суппорты (версия C-ABS — 3-поршневые) Задние — диск 240 мм, 1-поршневой суппорт (C-ABS) Колеса и шины Передняя — 100/90-19 Задняя — 130/80-17 Габариты и масса Длина — 2255 мм Ширина — 905 мм Высота — 1305 мм Колесная база — 1515 мм Высота по седлу — 837 мм Клиренс — 182 мм Вес — • 214 кг (стандарт) • 219 кг (с ABS) Эксплуатационные характеристики Разгон 0–100 км/ч — ~5.1 сек Максимальная скорость — ~172 км/ч Топливная система Объем бака — 17 л (включая резерв 3 л)