Yamaha YZF-R1 2009 — это одно из самых знаковых поколений модели, которое стало настоящим технологическим прорывом для своего времени. Мотоцикл был полностью переработан и получил характер, максимально приближенный к гоночной технике MotoGP. Главная особенность этой версии — уникальный двигатель с «кроссплейн» коленвалом, который изменил характер работы мотора. Вместо привычного резкого отклика он стал более тяговитым и контролируемым, давая ощущение, похожее на V-образный двигатель. Дизайн мотоцикла стал более агрессивным и современным: компактная передняя часть, переработанная оптика и улучшенная аэродинамика делают его устойчивым на высокой скорости и подчёркивают спортивный характер. Посадка ориентирована на активную езду — с сильным наклоном вперёд и акцентом на контроль в поворотах. Это делает мотоцикл максимально эффективным на треке, но требует опыта и привыкания в повседневной эксплуатации. Управляемость стала точнее за счёт изменений в раме, подвеске и развесовке. Мотоцикл уверенно держит траекторию, стабилен на скорости и хорошо чувствует себя при агрессивной езде. Также в этой версии появились продвинутые для своего времени электронные системы управления дросселем и режимами работы двигателя, позволяющие адаптировать поведение мотоцикла под разные условия. В целом, Yamaha YZF-R1 2009 — это культовый спортбайк с уникальным характером двигателя, высокой управляемостью и ярко выраженной гоночной направленностью, который до сих пор ценится за эмоции и ощущения от езды.
Основные характеристики Модель YZF-R1 Год выпуска — 2009 Начало продаж — июнь 2009 Изменения — новое поколение Рынок — внутренний (Япония) Модель кузова — EBL-RN24J Модель двигателя — N521E Количество мест — 2 Габариты и масса Длина — 2070 мм Ширина — 715 мм Высота — 1130 мм Колёсная база — 1415 мм Дорожный просвет — 135 мм Высота по седлу — 835 мм Вес — 212 кг Минимальный радиус разворота — 3.4 м Двигатель Тип — 4-тактный Количество цилиндров — 4 Расположение цилиндров — рядное Охлаждение — жидкостное Объём — 997 см³ ГРМ — DOHC Клапанов на цилиндр — 4 Диаметр цилиндра — 78 мм Ход поршня — 52.2 мм Степень сжатия — 12.7:1 Мощность — 145 л.с. (107 кВт) Обороты максимальной мощности — 11000 об/мин Крутящий момент — 99 Нм Обороты крутящего момента — 10000 об/мин Топливная система Подача топлива — инжектор Топливо — высокооктановый бензин Топливный бак — 18 л Резерв — 3.1 л Запас хода — около 342 км Запуск и зажигание Запуск — электростартер Зажигание — транзисторное Свечи — LMAR9E-J Количество свечей — 4 Аккумулятор — YTZ10S (12V-8.6Ah) Смазочная система Тип — мокрый картер Объём масла — 4.58 л При замене — 3.73 л С фильтром — 3.93 л Рекомендуемое масло — 10W-40 Трансмиссия и привод Сцепление — многодисковое, в масляной ванне КПП — 6-ступенчатая Тип переключения — ножной Первичное передаточное число — 1.511 Вторичное передаточное число — 2.765 Привод — цепной Цепь и звезды Передняя звезда — 17 зубьев Задняя звезда — 47 зубьев Цепь — 530 Количество звеньев — 120 Ходовая часть Рама — алмазная Угол наклона — 24° След — 102 мм Передняя подвеска — перевёрнутая телескопическая вилка Задняя подвеска — маятниковая Амортизаторов сзади — 1 Тормозная система Передний тормоз — гидравлический двойной диск Задний тормоз — гидравлический диск Тормозная жидкость — DOT 4 Колёса и шины Передняя шина — 120/70ZR17 Тип — радиальная, бескамерная Давление — 2.50 Задняя шина — 190/55ZR17 Тип — радиальная, бескамерная Давление — 2.90 Передний обод — MT 3.5 Задний обод — MT 6.0 Оснащение Спидометр — цифровой Дополнительно — передача, уровень топлива, тахометр, часы, двойной трип Свет — передняя фара H7 (55W), задняя LED Аварийная сигнализация — есть Проскальзывающее сцепление — есть Противоугонная система — есть Расход топлива 60 км/ч — 19.0 км/л